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État des conteneurs d'expédition, catégories et options de sélection

Vous cherchez à acheter des conteneurs d'expédition ? Ne cherchez pas plus loin ! Vous pouvez obtenir des conteneurs d'expédition neufs et d'occasion ici et profiter de grandes économies. Nous disposons d'un large éventail d'options, des conteneurs de 10 pieds, 20 pieds et 40 pieds, et ils fonctionnent tous parfaitement avec divers accessoires de conteneurs.

Mais ce n'est pas tout ! Nous disposons également de conteneurs spéciaux pour répondre à vos besoins spécifiques. Vous avez besoin de quelque chose d'isolé ? Nous l'avons. Que diriez-vous d'un conteneur réfrigéré ? Nous avons ce qu'il vous faut. Nous avons même des conteneurs à plat, des conteneurs à toit ouvert et des conteneurs en forme de cube haut. Et si vous recherchez des conteneurs neufs entièrement fabriqués à partir de conteneurs d'expédition, nous en avons aussi ! Ces conteneurs existent en différentes tailles et formes, vous êtes donc sûr de trouver celui qui répondra parfaitement à vos besoins.

CONTENEUR USAGÉ

Notre conteneur le plus populaire est le conteneur d'occasion à usage général. Ces conteneurs ont travaillé dur dans l'industrie du transport maritime pendant 5 à 15 ans avant d'être mis à la retraite.

La plupart de ces conteneurs d'expédition usagés conservent leur peinture et leurs marquages d'origine de l'époque où ils ont été expédiés. Il se peut que vous constatiez quelques signes d'usure, comme de la rouille en surface, des bosses et des éraflures.

Ils ne sont peut-être pas très beaux à l'extérieur ou à l'intérieur, mais en fonction de leur qualité, ils sont toujours solides et peuvent servir à diverses fins, comme le transport de marchandises, les solutions de stockage, etc.

NOUVEAU ONE TRIP

Nos conteneurs d'expédition One Trip flambant neufs peuvent présenter quelques petites bosses et rayures dues aux manipulations régulières qu'ils subissent au cours de leur long voyage en mer.

Ces nouveaux conteneurs d'expédition sont fabriqués en Asie et envoyés à nos dépôts dans le monde entier. Pour maintenir les coûts d'expédition à un niveau bas et offrir à nos clients les meilleurs prix, nous ne chargeons ces nouveaux conteneurs qu'une seule fois. Nous pouvons ainsi couvrir les frais de repositionnement et répercuter ces économies sur nos clients.

CONTENEUR REMIS À NEUF

Les conteneurs remis à neuf sont des conteneurs étanches au vent et à l'eau (WWT) déjà utilisés qui ont subi un traitement spécial. Ce processus comprend la préparation, l'application d'une couche d'apprêt et d'une nouvelle couche de peinture. C'est comme si on donnait une nouvelle vie à un conteneur d'expédition et que l'on pouvait le faire durer plus longtemps. Nous proposons trois niveaux de remise à neuf pour nos conteneurs usagés étanches au vent et à l'eau :

Remise en état standard : Nous repeignons l'extérieur du conteneur. Il s'agit de préparer et de peindre l'extérieur, c'est-à-dire d'enlever la rouille détachée à l'aide d'une meule métallique, d'appliquer une couche d'apprêt sur le métal exposé et de peindre l'extérieur, y compris le toit. La peinture recouvre généralement les barres de verrouillage, les joints et les décalcomanies.
Remise à neuf complète : Semblable à la remise à neuf standard, mais nous peignons également l'intérieur.
Remise à neuf de l'usine : Il s'agit d'une rénovation complète du conteneur. Il reçoit une nouvelle peinture intérieure et extérieure, de nouveaux joints et de nouveaux marquages. C'est comme un nouveau conteneur à l'intérieur et à l'extérieur !

Lorsqu'il s'agit de conteneurs d'expédition usagés, nous les examinons soigneusement et les classons en fonction de plusieurs facteurs. Ces facteurs comprennent leur âge, leur solidité intérieure et extérieure, la distance qu'ils ont parcourue, l'historique des dommages et des réparations, et les conditions météorologiques qu'ils ont subies pendant le stockage et l'expédition. Lorsque vous chercherez un conteneur, vous rencontrerez les classifications suivantes.

ÉTANCHE AU VENT ET À L'EAU

Notre catégorie la plus recherchée est celle des conteneurs Wind and Water Tight (WWT). Ces conteneurs d'expédition usagés sont assortis d'une garantie d'étanchéité.

Bien que vous puissiez compter sur ces conteneurs d'expédition WWT pour garder les choses au sec, ils peuvent encore avoir leur peinture d'origine, un peu de rouille superficielle, des bosses et des éraflures dues à leur passage dans un service d'expédition de gros tonnage. En termes d'apparence, ils ne gagnent peut-être pas de concours de beauté, mais ils font le travail !

CARGAISON DIGNE D'ÊTRE TRANSPORTÉE (CW)

Les conteneurs d'expédition Cargo Worthy ont fait l'objet d'une inspection approfondie et ont été certifiés solides et sûrs pour les voyages dans le monde entier par voie maritime, ferroviaire et routière.

À l'extérieur, ces conteneurs présentent encore leur peinture d'origine (bien que la couleur puisse différer), d'anciennes marques d'expédition, une certaine rouille de surface, des rayures et des bosses. Si vous envisagez d'utiliser un conteneur pour le transport international, il faudra procéder à une étude du conteneur et obtenir une vignette d'inspection CSC valide pour répondre aux normes requises.

IICL (IICL-6)

Un conteneur IICL répond aux normes d'inspection strictes établies par l'Institute of International Container Lessors (IICL) et est considéré comme adapté à l'expédition outre-mer.

Les conteneurs IICL ont tendance à avoir une valeur comptable plus élevée en raison de leur état exceptionnel. Leur aspect extérieur est nettement meilleur que celui d'un conteneur WWT.

EN L'ÉTAT

Un conteneur "en l'état" est un conteneur d'expédition qui a été inspecté et dont il a été déterminé qu'il présentait des dommages importants dont la réparation serait trop coûteuse, ce qui l'empêche d'obtenir le statut de conteneur étanche au vent et à l'eau.

Ces conteneurs présentent des problèmes externes et internes tels que des trous, des planchers endommagés et d'autres problèmes structurels. En règle générale, nous ne recommandons pas aux clients d'acheter un conteneur "en l'état", à moins qu'ils n'aient une utilisation spécifique pour laquelle l'intégrité structurelle et l'apparence ne sont pas essentielles.

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